۹۰ درصد سوانح جاده‌ای قابل‌ پیشگیری است

فقط 1نفر توانست وام 300میلیونی به کسبه پلاسکورا دریافت کند

از رفع فیلتر تلگرام تا تغییر و تحولات در حوزه مخابرات

راهی جز طی کردن مسیر مزرعه تا سفره نداریم

انتقال پیکرهای پیداشده سانحه سانچی به کشور پس از آزمایش DNA

هزینه حق نظارت نظام مهندسی از زلزله‌زدگان اخذ می شود

قیمت انار در بازار ۳ برابر صادرات

آخرین وضعیت بسته ۱۰ هزار میلیارد تومانی وزارت صنعت

به خاطر پلاسکویی‌ها "تجارت جهانی فردوسی" پلمب نمی‌شود

ادامه روند رو به رشد مصرف بنزین در کشور

سکه و دلار همچنان می‌تازند

جزییات حمایت از تولید برنج داخلی تشریح شد

شغل هایی که باید صندوق مکانیزه فروش داشته باشند

کانال فاضلابی که بوی طلا می دهد+تصاویر

مشخص شدن میزان حقوق و دستمزد سال ۹۷ تا نیمه اول اسفند

تجارت مرکزی ارز مجازی باید متوقف شود

حذف ۸ دهک از دریافت یارانه و افزایش یارانه مستمندان

هر کیلو میوه و تره‌بار را چند بخریم+ قیمت‌ها

H2S؛ قاتل خاموش دریانوردان سانچی؟!/ فرصت گریز نبود

واگذاری سهام دولتی سه شرکت بیمه‌ای روی میز خصوصی‌سازی

احتمال افزایش عوارض تهران- قم / بالانرفتن نرخ گازوئیل اشتباه بود

علاقه بانک‌های ایرانی به افتتاح شعبه در آلمان

پیگیری های ایران برای خروج پیکرهای جانباختگان سانچی

برابری نرخ مشاغل غیررسمی و رسمی/ علل ایجاد مشاغل بدون شناسنامه

افزایش قیمت مسکن تحرک ادامه حیات است

نرخ جدید مرغ و انواع مشتقات آن/ قیمت به ۷۱۵۰ تومان رسید

سفیر هلند در ایران:بازار ایران را دیدیم و پسندیدیم

بیش از ۳۰ هزار لیتر سوخت قاچاق کشف شد

ماجرای امان‌نامه‌ پیام‌رسان‌ها چیست؟

دلایل توقف تورم شدید در اقتصاد ایران/ خطر بازگشت نرخ تورم دورقمی

بازار داغ خانه‌های ۶۰ تا ۷۰ متر در پایتخت

عیدی امسال کارمندان و بازنشستگان چقدر است؟

ماشین پل سازی مدرن+فیلم

سناریوهای پیش روی صنعت هوایی ایران پس از اقدامات ترامپ

پاسخ به ابهاماتی نظیر برخورد موشک آمریکایی با سانچی تا چرایی نزدن دکمه اضطراری

هشدار وزارت خارجه به ایرانیانی که در «دمیربانک» جمهوری آذربایجان حساب دارند

بازگشت نرخ محصولات لبنی به قبل از افزایش قیمت‌ها

یک ابهام مهم در حادثه سانچی/ اقدامات چین و ژاپن قابل قبول بود

منطقه گسلی فیروزکوه فعال شده است/ تعیین میزان اثرگذاری زمین‌لرزه فیروزکوه بر گسل‌های تهران تا چند ساعت آینده

دپودزدی هم به قاچاق سنگ‌های قیمتی اضافه شد!

فیلم:گاو صندوق های مدرن و هوشمند

مالیات و عوارض ۹۵۹ مدل خودرو تعیین شد

جزئیات دستمزد کارگران مشاغل کشاورزی/ ماهیانه ۱.۳ میلیون تومان

اعمال نرخ ١٤٤٠ تومانی شیرخام بعد از ٣سال

کشف نوع جدید شامپو تریاک توسط ماموران گمرک

با این روش از هک شدن اینستاگرام جلوگیری کنید

ماموریت ضربتی وزارت صنعت برای کاهش آلودگی هوا

سهام آسیایی رکورد تاریخی زد / دلار سقوط کرد

توضیحی درباره وضعیت پروژه پدیده

جزئیات احیای ۵۰۰ معدن اعلام شد

آیا اشارات وال استریت ژورنال به ابهامات تراژدی سانچی درست است؟

تخم‌مرغ در مغازه‌ها چند؟

جعبه سیاه سانچی پلمب شد

ثبت سفارش واردات خودرو برای غیرنمایندگی‌ها متوقف شد

خروج سکه از خانه‌ها / عرضه در بازار افزایش یافت

وزیر نفت حادثه نفتکش«سانچی» را تسلیت گفت

قیمت مواد غذایی به بالاترین رقم طی چهار سال اخیر رسید

اسکایپ به رمزنگاری پیشرفته مجهز شد

شبکه‌های اجتماعی داخلی باید خیلی زودتر معرفی می‌شدند

فیلم غرق شدن سانچی / اسامی جان باختگان خدمه نفت کش ایرانی

هر فرد چه میزان آب نهان مصرف می‌کند؟

رایزنی فعالان اقتصادی با وزیر بهداشت/ امضای تفاهم‌نامه همکاری

سرنوشت ۳۳۷ هواپیمای دیگر ایران چه می‌شود؟

توجه به مدیریت کشت به نفع کشاورزان است/ احداث صنایع تبدیلی برای کمک به کشاورزان

آتش در نفتکش ایرانی از لحظاتی پیش دوباره فوران کرد

خرید توافقی زعفران موجب حذف دلالان شد

۲هزار میلیارد تومان؛ خسارت وارده به صنعت مرغ تخم گذار

مراقب کلاهبرداری‌های تلفنی باشید!

ممنوعیت افزایش حقوق مقامات در سال ۹۷

دلار و سکه در بازار آزاد چند؟

آدرس غلطی بنام سهم خواهی از پول نفت

آذری جهرمی: پنج هزار گوشی تلفن همراه با اجرای طرح رجیستری غیرفعال شد

احتمال توقف خط تولید ۱۰ مدل خودرو تا تیرماه ۹۷

سود سهام عدالت برای برخی واریز نشد/ بهره‌برداری میلیاردی بانک ها

به کدام کسب و کارها وام روستایی می‌دهند؟

پیدا شدن پیکر دو خدمه نفتکش تایید شد/ آتش‌سوزی ادامه دارد

اجرای سیاست قیمت تضمینی گندم در قالب بورس کالا

توافق پنج میلیاردی بین ایران و ایتالیا

ماجرای نفت‌کش ایرانی به سکانس‌های پایانی نزدیک شد

برنامه‌های دولت برای کنترل قیمت مواد پروتئینی

امن‌ترین پیام‌رسان‌های دنیا کدامند؟

ضعف رایزنان اقتصادی ، سد توسعه پتروشیمی

تولید چند سواری متوقف شد

فرآیند دریافت بیمه بیکاری از کاریابی‌ها

التهاب قیمت مسکن فروکش کرد/ خرید و فروش‌ها ادامه دارد

روش اعمال نرخ سلیقه ای بین کافی شاپ داران

یک پیشنهاد درباره پرداخت وام اشتغال روستایی

برجام مانعی دربرابر دور زدن قوانین

نزدیک شدن اطفای حریق نفتکش به مراحل پایانی

آخرین بازمانده فضای سبز تهران حفظ می‌شود؟

۲سناریوی پرداخت وام ۱۵میلیونی ازدواج در بانکها

شیشه ای که صنعت بام خورشیدی را متحول می کند

یارانه نقدی خانوارها، سه شنبه‌ هفته آینده واریز می‌شود

دلار به مرز ۴۴۰۰ تومان نزدیک شد/ یورو به ۵۳۹۰ تومان رسید

انعقاد قراردادی برای تامین مالی پروژه‌های عمرانی و تولیدی کشور

سپرده گذاران بانکی از بانک مرکزی استعلام کنید

توضیحاتی درباره فساد مالی در شرکت نفت

انفجار در نفت‌کش ایرانی تیم‌های نجات را وادار به عقب‌نشینی کرد

برخورد با احتکار تخم‌مرغ/ بازگشت قیمت لبنیات‌ گران‌شده

خبر خوش برای متقاضیان وام اشتغال روستایی «فاقد وثیقه»

قیمت داروهای دامی هم غیر واقعی شد

یک‌شنبه 12 شهریور 1396 | 20:52

۹۰ درصد سوانح جاده‌ای قابل‌ پیشگیری است

شفقنا اقتصادی- عضو کمیسیون حمل‌ونقل، لجستیک و گمرک اتاق ایران گفت: ۹۰ درصد سوانح جاده ای با نظارت کارآمد و واگذاری حمل‌ونقل به شرکت‌های توانمند قابل‌ پیشگیری است.
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران، امید ملک گفت: حدود ۱۰ درصد از سوانح جاده‌ای کشور را می‌توان به‌عنوان قصور راننده دسته‌بندی کرد؛ اما مابقی سوانح ناشی از مسائلی است که با نظارت و رگولاتوری کارآمد و واگذاری امور حمل‌ونقل به شرکت‌های توانمند قابل‌پیشگیری است.

وی با اظهار تأسف نسبت به سانحه واژگونی اتوبوس حامل دانش‌آموزان هرمزگانی، افزود: ۱۰ درصد از سوانح جاده‌ای کشور را می‌توان به‌عنوان قصور راننده دسته‌بندی کرد اما مابقی مربوط به سازمان‌های متولی و دولتی است که نظارت درستی در حوزه حمل‌ونقل اعمال نمی‌کنند.

عضو کمیسیون حمل‌ونقل، لجستیک و گمرک اتاق ایران اظهار کرد: مقایسه آمار سوانح جاده‌ای ایران با کشورهایی که هرگز زیرساخت‌ها و امکاناتی مانند ایران ندارند نشان می‌دهد ما در وضعیت بسیار نامناسبی هستیم و ایراد کار در این است که دولت‌های ما در پنج شش دهه اخیر، حکمرانی خوب را در تصدی‌گری جست وجو کرده و از نظارت به دور مانده‌اند.

ملک با بیان اینکه رگولاتوری و نظارت در هیچ‌یک از شقوق صنعت حمل‌ونقل جایگاهی ندارد تصریح کرد: کشورهایی که نسبت به ایران در سطح پایین‌تر هستند نوعی از نظارت و رگولاتوری را از کشورهای دیگر اقتباس کرده و با انجام آن، نتایج بهتری نسبت به ما کسب کرده‌اند درحالی‌که در کشور ما مسئول نظارت دولت است و متأسفانه سازمان‌های دولتی ما چیزی از نظارت نمی‌دانند بنابراین نقطه‌ضعف‌های صنعت حمل‌ونقل خود را در جایی نشان می‌دهند و خسارات فراوان مالی و جانی به همراه می‌آورند.

عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران، درباره اینکه چه نظارت‌هایی باید در صنعت حمل‌ونقل اجرایی شود که از بروز سوانح جلوگیری کند، گفت: برای مثال دستگاه ناظر بر صنعت حمل‌ونقل می‌تواند در نقاط مختلف کشور و در ایستگاه‌های پلیس‌راه، مأمورانی برای تست رانندگان ناوگان عمومی مستقر کند و با این کار وضعیت این جامعه آماری را تحت نظر داشته باشد.

به گفته رئیس سابق کمیسیون حمل و نقل لجستیک و گمرک اتاق ایران اوضاع جابجایی بار و مسافر مساعد نیست و در این شرایط افرادی که با قرض و قسط‌بندی کامیون یا اتوبوس خریده‌اند و مجبور هستند ماهانه هزینه‌های سنگینی را متحمل شوند، ناچارند کمتر بخوابند تا بیشتر کار کنند و متأسفانه یکی از معمول‌ترین راه‌ها در این وضعیت، پناه بردن به داروها و مواد مخدر است.

وی ادامه داد: از سوی دیگر صنعت حمل‌ونقل، یک صنعت شبانه‌روزی است اما در بسیاری موارد ناوگان حمل‌ونقل مجبورند در مرزها یا پایانه‌های بار توقف طولانی داشته باشند آن‌هم بدون اینکه هزینه‌ای به آنها پرداخت شود، درحالی‌که هزینه‌های حمل‌ونقل سنگین است و در این وضعیت، راننده‌ای که باید هزینه‌های سنگین ماهانه را بپردازد از نظر اقتصادی کم می‌آورد و مجبور است به راه‌های دیگر متوسل شود که یکی از بهترین این راه‌ها، بیدار ماندن و بیشتر کار کردن است.

عضو کمیسیون حمل‌ونقل، لجستیک و گمرک اتاق ایران با بیان اینکه فقط ۱۰ درصد از سوانح جاده‌ای کشور را می‌توان به‌عنوان قصور راننده دسته‌بندی کرد، گفت: مابقی سوانح اعم از اینکه ناشی از به وضعیت راه‌ها، کیفیت خودروها، سلامت رانندگان و… باشد قابل‌پیشگیری است و در درجه اول مسئولیت آن مربوط به سازمان‌ها متولی و دولتی است که نظارت درستی معمول نکرده‌اند.

ملک با تأکید بر اینکه ایران به شرکت‌های حمل‌ونقل توانمند و سازمان‌یافته نیاز دارد، اظهار کرد: اگر دولت از حوزه نوبت‌دهی و تخصیص بار خارج شود و این کار را مانند کشورهای پیشرفته به شرکت‌های تائید شده و متعهد بسپارد، وضعیت ناوگان حمل‌ونقل به‌گونه‌ای ساماندهی می‌شود که هم بارها به‌خوبی منتقل شوند و هم فعالان این حوزه مجبور نباشند برای معطلی‌های طولانی، هزینه‌های سنگینی را متحمل شوند.

به گفته این فعال صنفی صنعت حمل و نقل، امور مربوط به این صنعت باید به شرکت‌ها واگذار شود تا راننده جذب کنند و نظارت دقیق بر راننده، عملکرد او و وضعیت حمل‌ونقل بار و مسافر داشته باشند.

ملک با اشاره به منحل شدن شرکت‌های حمل‌ونقل از ابتدای انقلاب شکوهمند مردم کشور، اظهار کرد: در اوایل انقلاب، برخی فکر می‌کردند ممکن است شرکت‌های حمل‌ونقل، سرنوشت انقلاب اسلامی ایران را به سرنوشت انقلاب شیلی دچار کنند برای همین شرکت‌ها را از بین بردند اما بعدها که مردم ثابت کردند هوای انقلاب خودشان را دارند، بازهم آگاهانه و عامدانه از شکل‌گیری شرکت‌های حمل‌ونقل جلوگیری شد.

عضو کمیسیون حمل‌ونقل، لجستیک و گمرک اتاق ایران ادامه داد: در شرایط فعلی قانون مالیاتی کشور نیز علیه این است که یک ناوگان حمل‌ونقل داشته باشد، این وضعیت را خودمان درست کرده‌ایم و تبعات آن‌هم این است که پی‌درپی سانحه رخ می‌دهد و جامعه هزینه پرداخت می‌کند.

موضوعات:   خودرو و حمل و نقل ،
برچسب‌ها: