زمان انتشار : ۱ خرداد ,۱۳۹۹ | ساعت : ۱۲:۰۰ | کد خبر : 186268 | پرینت

رپرتاژ آگهی – مزدا از جمله برندهای محبوب ژاپنی در جهان است و در ایران نیز با وجود عرضه کم‌تعداد محصولاتش، محبوبیت زیادی در بین علاقه‌مندان خودرو به دست آورده. این محبوبیت را می‌شد با بررسی استقبال عمومی از مزدا ۳۲۳ در سال ۷۸ و هیجان عمومی در اولین مواجهه با مزدا ۳ در سال ۸۳ متوجه شد. در این میان نباید وانت‌های پرطرفدار مزدا را هم فراموش کرد و همچنین فروش خوب تیپ‌های مختلف مونتاژ شده از مزدا ۳ طی دهه اخیر در کشور. همین محبوبیت بود که باعث انتشار حداکثری خبر ورود مزدا CX-5 توسط بهمن‌موتور در سال ۹۷ شد. تقریباً در تمام محافل خودرویی کشور درباره واردات کراس‌اوور فوق‌العاده مزدا صحبت می‌شد. حتی اخبار ارزشگذاری خودرو از سوی گمرک و تعیین تعرفه واردات آن نیز به گوش می‌رسید. اما این رویا هیچ‌گاه به واقعیت نپیوست و بازار خودروی کشور در آرزوی ملاقات کراس‌اوور محبوب مزدا ماند. اما چرا؟

 

بررسی بازار کراس‌اوورها در سال ۹۷

وقتی مدل‌های کارکرده و قدیمی مزدا ۳ تیپ یک (می‌توانید نگاهی به وضعیت خرید و فروش ماشین مزدا تری دیوار بیندازید)  یا حتی مزدا ۳۲۳ هنوز بازار کم و بیش بهتری از برخی خودروهای صفر تولید داخل دارند، می‌توان حدس زد که ورود مدل‌های جدید از این برندهای محبوب با چه فروشی مواجه خواهد شد. مخصوصا اگر این خودروها قیمت‌گذاری مناسبی داشته باشند. در فروردین و اردیبهشت سال ۹۷ در اخبار آمد که گمرک ایران، مزدا ۵CX- با موتور ۲ لیتری را ۳۰ هزار دلار ارزش‌گذاری کرده؛ که تخمین زده می‌شد با اضافه تعرفه گمرکی به قیمت اولیه این خودرو، قیمت تمام شده آن چیزی حدود ۱۷۰ میلیون تومان باشد. از آن‌جا که زمزمه‌های راه‌اندازی خط مونتاژ خودرو در بهمن‌موتور نیز به گوش می‌رسید، پیش‌بینی می‌شد که قیمت نمونه‌های مونتاژ شده نزدیک ۱۳۰ میلیون تومان تمام شود. حال اگر به عقب برگشته و قیمت برای مثال جک S5 مونتاژ شده توسط کرمان‌موتور را در همان زمان بررسی کنیم، به مبلغی کمتر از ۱۱۰ میلیون تومان نمی‌رسیم. البته که جک از خودروهای با کیفیت چینی موجود در بازار کشور است، اما قطعاً این خودرو که در بازار جهانی مورد توجه قرار نگرفته، قابل مقایسه با مزدا CX-5 نیست که با فاصله کمی از عرضه و رونمایی به یکی از کراس‌اوورهای پرفروش جهانی تبدیل شد. در واقع محبوبیت و مقبولیت خودروهای ژاپنی در جهان حتی قابل مقایسه با خودروهای کره‌ای مانند کیا و هیوندای هم نیست. حال اینکه در همان فروردین و اردیبهشت ۹۷ کراس‌اوورهای محبوب کیا و هیوندای مانند اسپورتیج و سانتافه با قیمتی بالاتر از ۱۸۰ و ۲۰۰ میلیون به فروش می‌رسید! دلیل اصلی اختلاف قیمت مزدا ۵ و این خودروها حتی بعد از عبور از گمرک ایران، اقتصادی بودن خودروهای کمپانی مزداست. مزدا همواره در تلاش بوده تا علاوه بر محصولی با کیفیت مانند دیگر خودروهای ژاپنی خودرویی اقتصادی و مقرون به صرفه در اختیار مصرف کننده قرار دهد.

 

حالا مزدا ۵ چه چیزهایی دارد؟

اما بد نیست کمی هم به طراحی، امکانات رفاهی، تجهیزات، ایمنی و مشخصات فنی مزدا CX-5 در مقایسه با جک S5 بپردازیم. چهره ارگونومیک و متناسب و در عین حال مدرن مزدا CX-5 تحسین هر خودروباز و کارشناسی را بر می‌انگیزد. این خودرو توانسته در تست‌های تصادف اروپا امتیاز فوق‌العاده‌ای کسب کند. در بخش حفاظت از سرنشینان بزرگسال ۹۱٪، سرنشینان خردسال ۸۷٪ و عابران پیاده ۷۴٪ موفق عمل کرده است. موتور ۲ لیتری این کراس‌اوور توان تولید ۱۸۷ اسب بخار قدرت دارد و صفر تا صدش ۸ ثانیه طول می‌کشد. کابین فوق‌العاده بی‌صدای آن به کمک هندلینگ و سیستم تعلیق بی‌نقصش، آرامش کامل را برای سرنشینان فراهم می‌کند.

از امکانات خاص این خودرو می‌توان به کروز کنترل راداری آن اشاره کرد که قادر به تشخیص محدودیت سرعت و دیگر نشانه‌های جاده‌ای و انتقال آن به صفحه‌نمایش ۵ اینچی داخل کابین است. این خودرو با همان ارزش‌گذاری ۳۰ هزار دلار و تعرفه گمرکی که سال ۹۷ برایش مشخص شد اگر امروز وارد کشور می‌شد قیمتی معادل ۴۰۰ میلیون تومان داشت. حال اینکه این روزها تقریباً هیچ کراس‌اور چینی‌ای هم در بازار زیر ۳۵۰ میلیون پیدا نمی‌شود. در حقیقت با نیم‌نگاهی به بازار خرید و فروش خودرو متوجه می‌شویم که استقبال از خودروهای داخلی یا چینی تنها به دلیل نبود انتخاب بهتر با قیمت مناسب‌تر است.

 

 

 

 

0 پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟
در گفتگو ها شرکت کنید.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *