دلایل شکست پژو ۴۰۷ در ایران
رپرتاژ آگهی – ۴۰۷ سدان سایز متوسط پژوی فرانسه است که در فاصله ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۹ میلادی با هدف جایگزینی ۴۰۵ توسط این کمپانی تولید شد. ۵۰۸ پایانبخش طول عمر کوتاه تولید این خودرو بود که در ۲۰۱۱ میلادی به بازار عرضه شد.
۴۰۷ در طول شش سال تولیدش با یک نسل و یک فیسلیفت عرضه شد. ایرانخودرو نیز که تاکنون از محصولات پژو بهره بسیاری برده است، ۴۰۷ را گزینه مناسبی برای جایگزینی احتمالی ۴۰۵ در آینده دید. بنابراین واردات آن را به کشور از ۸۶ شمسی آغاز کرد. اما تنها ۳ سال بعد، یعنی در ۸۹ ایران خودرو ۴۰۷ را از سبد محصولاتش حذف کرد تا این خودرو نیز به لیست سدانهای ناموفق وارداتی در کشور اضافه شود. با هم دلایل ناموفق بودن آن را بررسی میکنیم.
موتور ضعیف و قیمت بالا
نسخههای وارداتی ۴۰۷ به ایران از نمونه دو لیتری این مدل است و چهار دنده اتوماتیک. همزمان با ۴۰۷ در ایران، نیسان ماکسیما و تویوتا کمری دیگر سدانهای سایز بزرگ و متوسط مورد استقبال بودند. خودروهایی با حجم موتور بیشتر و قدرت بالاتر. برای مثال ماکسیما با حجم موتور سه لیتر و تقریباً هم وزن با ۴۰۷، توان تولید ۲۱۷ اسب بخار قدرت و ۲۸۸نیوتنمتر گشتاور را دارا بود.
حال اینکه پژو ۴۰۵ تنها میتوانست ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۰۰ نوتنمتر گشتاور تولید کند. به همین نسبت شتاب صفر تا صد ماکسیما به ۸.۴ ثانیه میرسید اما ۴۰۷ در هیچ آزمایشی نتوانست زمانی کمتر از ۹.۵ ثانیه را برای این آیتم ثبت کند. با همین مقایسه کوتاه، سطح ۴۰۷ در رقابت سنگینی که با خودروهای همرده خود داشت مشخص میشود. (مقایسههای بیشتر از این قبیل را در اپلیکیشن دیوار به صورت کامل دنبال کنید.)
اما این تمام دلایل شکست ۴۰۷ نبود. این خودرو در زمان عرضه با قیمتی حدود ۵۰ میلیون تومان از سوی ایرانخودرو قیمتگذاری شد. یعنی بالاتر از سایر رقبای هم سطحش مانند تویوتا کمری و کیا سراتو. حال اینکه این قیمت بیشتر نه خودرویی با مشخصات فنی بهتر را در اختیار خریدار قرار میداد و نه تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی بالاتر.
با بررسی نظر کارشناسان که در زمان عرضه ۴۰۷ نسبت به این خودرو داشتند، متوجه میشویم که این محصول اروپایی مانند دیگر تولیدات فرانسه از کیفیت ساخت، متریال و مونتاژ خوبی برخوردار بوده اما مثل باقی محصولات پژو در رقابت با ژاپنیهای همرده عملکرد ضعیفتری داشته است. یکی از معایب بزرگ ۴۰۷، دماغه بزرگ خودرو نسبت به سایز آن است که کنترل آن را در خیابانها سخت میکند.
پژو در زمان عرضه، بالا بردن خصوصیات آیرودینامیک و کار گذاشتن ضربهگیرهای متعدد در جلوی شاسی را علت این مشکل و فاصله زیاد سپر و جلوی خودرو با چرخها و فرمان اعلام کرد. اما این معضل علاوه بر خیابانهای پرترافیک که برای پارکینگهای کوچک ایرانی هم دردسرهایی را همراه داشت.
بنابراین، با بررسی دقیق به این نتیجه میرسیم که وجود انتخابهای جذابتر و با قیمت مناسبتر عامل اصلی شکست این خودروی باکیفیت نسبی و تقریباً موفق در زمان خود بوده است. پژو ۴۰۷ چندمین سدان فرانسوی است که به دلیل قیمتگذاری غلط ایرانخودرو و سیاستهای غیراصولی این کمپانی در این زمینه با شکست مواجه میشود.
ارزش خرید ۴۰۷ کارکرده
اما آیا امروزه ۴۰۷ در مقایسه با دیگر خودروهای صفر کیلومتر داخلی یا نمونههای چینی ارزش خرید دارد؟ باید گفت با توجه به کیفیت ساخت این خودرو و برتریهای تجهیزاتی و امکاناتی آن نسبت به تولیدات داخلی و برخی خودروهای چینی ۴۰۷ در سطح قابل قبولی قرار دارد. قیمت پژو ۴۰۷ اکنون در بازار دست دومها بین ۱۵۰ تا ۲۲۰ میلیون است که این اختلاف بستگی به کارکرد و سلامت خودرو دارد. اما مشکلی که برای این تولید اروپایی وجود دارد، نبود قطعات یدکی و دردسرهای تعمیر آن است. همین مشکل باعث ضعیف بودن بازار خرید و فروش آن شده است. در نظر گرفتن اینکه تنها ۱۷۰۰ نسخه ۴۰۷ وارد ایران شده، عمق فاجعه قطعات و تعمیرات این خودرو را در کشور نشان میدهد.
بنابراین باید گفت اگر حاضرید این دردسرها را تحمل کنید، ۴۰۷ انتخاب خوبی در برابر صفرکیلومترهای داخلی است. اما اگر نمیخواهید با هر خرابی خودروی خود از این تعمیرگاه به یکی منتقل شوید، باید کیفیت ساخت و تجهیزات ناچیز صفر کیلومترهای داخلی را بپذیرید.